Skip to content

Việt Nam áp đặt thuế đối với thép nhập khẩu (P.2)

Vào tháng Bảy năm 2013, Việt Nam Cơ quan cạnh tranh của Bộ Công thương (VCA) khởi xướng điều tra chống bán phá giá nhập khẩu thép không gỉ theo yêu cầu của Posco VST và Inox Hòa Bình, đã kêu gọi việc áp thuế chống bán phá giá các sản phẩm thép không gỉ từ bốn nước.

Hai nhà sản xuất chiếm 80% thị trường inox cổ phiếu của Việt Nam. Họ đã phàn nàn về việc tăng tổn thất, giảm doanh thu và giá cả và hàng tồn kho cao do cạnh tranh với các sản phẩm nhập khẩu giá rẻ, mà đã lên đến hơn 25% về giá so với sản phẩm của mình.

Hiện nay, các sản phẩm thép cán nguội nhập khẩu được tính thuế nhập khẩu không đến 10% dựa trên nguồn gốc của họ. Các mức thuế suất 0% áp dụng đối với các sản phẩm từ Trung Quốc và các nước ASEAN trong việc tuân thủ các cam kết của Việt Nam theo Hiệp định Thương mại Tự do ASEAN.

Trong tháng 12 năm 2013, các VCA kết luận điều tra và cho biết các nhà sản xuất thép của bốn quốc gia đã cho thấy dấu hiệu bán phá giá sản phẩm tại thị trường Việt Nam và buộc ngành công nghiệp thép trong nước chịu tổn thất nặng nề.

VCA sau đó đề xuất rằng mức thuế chống bán phá giá, dao động từ 6,45% đến 30,73%, nhập khẩu thép không gỉ từ các nước đối trong vòng 120 ngày.

Ngày 13 tháng Tám, Quốc hội xem xét thuế chống bán phá giá và thống nhất để áp đặt nghĩa vụ mà cao hơn so với của VCA đề xuất năm ngoái.

Việt Nam áp đặt thuế đối với thép nhập khẩu

Bộ Công nghiệp và Thương mại (Bộ Công Thương) đã ban hành lệnh để thu tiền thuế đối với sản phẩm thép không gỉ nhập khẩu từ bốn quốc gia để bảo vệ thị trường trong nước.

Đây là lần đầu tiên Việt Nam đã ra lệnh áp thuế trên các sản phẩm thép không gỉ nhập khẩu sau hội nhập vào nền kinh tế thế giới. Theo quyết định của Bộ Công thương, trong đó sẽ có hiệu lực vào tháng tới, các mức thuế mới sẽ dao động từ 10,7% đến 37,29% đối với thép không gỉ từ Trung Quốc đại lục, Đài Loan, Indonesia và Malaysia.

Các nhiệm vụ cao nhất, ở 37,29%, là đối với Tổng công ty thép không gỉ dài Yuan của Đài Loan. Các nhà sản xuất thép Đài Loan khác như Yieh United Steel Corporation sẽ phải chịu mức thuế 13,79%.

Trong số các nhà sản xuất thép Trung Quốc, Phúc Kiến Thép Công ty TNHH Đông Nam không gỉ, sẽ được đánh giá một mức thuế 6,87%, trong khi Tổng công ty thép không gỉ Lianzhong sẽ được trả một mức thuế 4,64% và Phúc Kiến Thép Công ty TNHH Đông Nam không gỉ, 6,58%.

PT Jindal Stainless Indonesia và các nhà sản xuất thép Indonesia khác sẽ được đánh giá là một nhiệm vụ 3,07% trong khi Bahru rỉ Sdn Bhd Malaysia và nhà sản xuất khác sẽ phải chịu mức thuế 10,71%.

Công nghiệp đóng tàu tăng trưởng 25-30 % hàng năm (P.2)

Ngoài ra, tất cả các thành phần kinh tế và tổ chức nước ngoài được khuyến khích đầu tư phát triển đội tàu của đất nước. Một kế hoạch phát triển đội tàu sẽ được đưa ra để hỗ trợ tái cơ cấu của mình, phát triển và hiện đại hóa.

Theo một đại diện từ các công ty môi giới, thị trường logistics đã nhìn thấy những dấu hiệu phục hồi kể từ đầu năm nay khi giá đóng tàu và logistics tăng, tạo cơ hội cho ngành công nghiệp đóng tàu của nước này để khám phá.
Ngành công nghiệp đóng tàu của Việt Nam phải cạnh tranh với những người Nhật Bản và Trung Quốc trong điều kiện tài chính và các khoản thanh toán, vì vậy các cơ quan có liên quan cần tạo điều kiện thuận lợi để thu hút các nhà đầu tư vào ngành công nghiệp, cho biết người đại diện.Việt Nam hiện có 120 nhà máy đóng tàu đóng mới các loại khác nhau của các tàu có công suất thấp nhất là 1.000 DWT, tạo thành một nền tảng kỹ thuật quan trọng cho ngành công nghiệp đóng tàu.

Công nghiệp đóng tàu tăng trưởng 25-30 % hàng năm

Ngành công nghiệp đóng tàu của Việt Nam đã tăng 25-30 % mỗi năm trong thập kỷ qua so với tất cả các lĩnh vực, theo một báo cáo của Chính phủ Portal.

Phó Giám đốc của Việt Nam Maritime Administration (cục hàng hải Việt Nam) ông Đỗ Đức Tiến đã phát biểu tại hội thảo “Công nghiệp tàu thủy Việt Nam – Giai đoạn mới của phát triển” được tổ chức tại Hà Nội vào ngày 27 Tháng Hai.

Chiến lược biển của Việt Nam đến năm 2020 nói rằng ngành công nghiệp đóng tàu là một trong hai trụ cột chính của nền kinh tế biển, trong đó dự kiến ​​để thực hiện sự đóng góp lớn thứ hai cho ngân sách Nhà nước, Tiến được dẫn lời nói.

Để thực hiện mục tiêu, văn bản pháp luật có liên quan sẽ được sửa đổi để giúp các doanh nghiệp đóng tàu và dịch vụ hậu cần khắc phục khó khăn, duy trì sản xuất và nâng cao thị phần của họ trong khi các doanh nghiệp được khuyến khích mở rộng liên kết trong nước và quốc tế và thiết lập liên doanh.

Vinalines đang tư nhân hóa chính (P.2)

Các hội nghị về tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước (DNNN) được tổ chức bởi chính phủ ở Hà Nội cách đây hai tuần ước tính rằng tổng số 432 doanh nghiệp nhà nước sẽ được cổ phần hóa trong giai đoạn 2014-15, hoặc 216 doanh nghiệp cổ phần hóa sẽ thấy mỗi năm.

Báo cáo trình bày tại hội nghị cho thấy trong giai đoạn 2011-13, 180 doanh nghiệp nhà nước trên toàn quốc đã được sắp xếp lại với 99 cổ phần hóa, được cho là một số lượng thấp.

Các chuyên gia kêu gọi các quy định được ban hành một cách nhanh chóng về quản lý và kiểm tra các tập đoàn kinh tế và tổng công ty nhà nước và nhấn mạnh sự cần thiết phải giám sát trong khi thực hiện các chiến lược và kế hoạch.

Doanh nghiệp nhà nước đã được yêu cầu áp dụng các tiêu chuẩn quản trị kinh doanh hiện đại và đẩy mạnh ứng dụng tiến bộ khoa học và công nghệ nhằm cắt giảm chi phí và tăng năng suất.

tu bep
Casta - chuyên gia thiết kê tủ bếp hàng đầu

công ty vận chuyển
Công ty vận chuyển con mèo với 15 năm kinh nghiệm trong nghề

Dong ho
Đồng Hồ cao cấp chính hãng hợp thời trang tại đồng hồ Gia Bảo

Hãy đến vớiDịch vụ SEO TpHCM GOBRANDING đã thành công với hàng trăm từ khoá ở TpHCM và cả nước, Chúng tôi làm việc với tinh thần và trách nhiệm cao, tất cả vì sự dẫn đầu của bạn.

Microsoft Dynamics ERP
Microsoft Dynamics ERP

Vinalines đang tư nhân hóa chính (P.1)

Công ty mẹ của Việt Nam National Shipping Lines (Vinalines) được kỳ vọng sẽ làm cho đầu ra công chúng (IPO) vào cuối Quý 1 năm 2015 và sẽ tăng tốc việc tư nhân hóa các công ty con.

Bộ Giao thông vận tải cũng được đẩy nhanh tiến độ cổ phần hóa các đơn vị kiểm soát của Vinalines. Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường đã được bổ nhiệm vào ghế Hội ​​đồng quản trị cổ phần hóa Vinalines.

Tám công ty mục tiêu cổ phần hóa trong năm nay bao gồm Cảng Sài Gòn, Cảng Cam Ranh, Cảng Nghệ Tĩnh và cảng Cần Thơ. Cảng Năm Căn, Vinalines Hải Phòng, Công ty Vinalines Shipping và Vinalines container Công ty Vận tải cũng là một trong những công ty mục tiêu.

Vinalines đã cổ phần hóa thành công hai đơn vị, Quy Nhơn Cảng và cảng Khuyến Lương, trong khi cảng Nha Trang đã tuyên bố sẽ tiến hành một đánh giá cho cổ phần hóa.

Về tiến độ cổ phần hóa của Vinalines, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh rằng không có lý do gì để trì hoãn vì các dự án cổ phần hóa khó khăn và phức tạp khác tại Việt Nam Airlines, Tổng công ty Xây dựng đường thủy Việt Nam (Vinawaco) và Kỹ thuật Xây dựng Xây dựng Tổng công ty 8 (Cienco8) đang được tiến hành mà không có một xô.

Tổng công ty nhà nước đã vội vàng để cho hai công ty con phá sản, bao gồm cả các đại dương Công ty Vinashin Shipping (Vinashinlines) và Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam (Falcon).

Vinalines đã hoàn thành các đề xuất để giãn nợ 100 nghìn tỷ đồng (4,7 tỷ USD) trái phiếu địa phương và $ 196.250.000.000 nợ nước ngoài.

Tại sao công ty Vinashin phá sản? (P.2)

Vinashinlines đã nhiều lần gửi văn bản cho Toà án Hà Nội và Bộ Giao thông Vận tải, yêu cầu để cho phép tiếp tục việc bán tàu trả nợ.

Tuy nhiên, một thẩm phán của Tòa án tối cao cho biết, theo luật hiện hành, Vinashinlines không phải bán bất cứ tài sản, nếu tòa án đã xử lý các thủ tục phá sản, thậm chí nếu chủ nợ Vinashinlines ‘đồng ý bán.

Việc cung cấp, theo thẩm phán, nhằm mục đích ngăn chặn các bên liên quan từ phân tán và che giấu tài sản.

Theo pháp luật hiện hành, việc xử lý tài sản của doanh nghiệp đã bị phá sản sẽ được quyết định bởi nhóm thanh lý tài sản trong đó bao gồm chủ nợ và các đại diện của các doanh nghiệp bị phá sản. Các tài sản sẽ được bán thông qua đấu giá.

Bốn tàu, bao gồm Vinashin Liner 1, Vinashin Liner 2, Cái Lân 4 và Năng lượng mới, vẫn còn hoạt động, với doanh thu dự kiến ​​đạt 20 tỷ USD vào cuối năm nay.Trong một báo cáo gửi đến Toà án Hà Nội, Vinashinlines ước tính rằng bốn tàu vẫn có thể mang lại lợi nhuận 9,2 tỷ đồng sau khi trừ chi phí trong nửa cuối của năm nay.

Tuy nhiên, Vinashinlines cho biết tòa án đã không được hướng dẫn về các bước tiếp theo cần phải thực hiện.

Nếu Vinashinlines đã ngừng hoạt động kinh doanh của mình trong khi chờ đợi quyết định của tòa án, nó sẽ gây thiệt hại lớn, theo CEO Vinashinlines ‘Nguyễn Quế Dương.

“Giấy chứng nhận về an toàn của các tàu này sẽ hết hiệu lực. Nếu vậy, chúng tôi chỉ có thể bán tàu như sắt phế liệu, không phải là tàu trong tình trạng tốt “, ông Dương nói.

Trong khi đó, Vinashinlines phải trả 400 triệu đồng một tháng để bảo vệ mỗi tàu.

Tại sao công ty Vinashin phá sản?

Vinashinlines, một công ty vận tải biển lớn, vẫn chưa tìm được một giải pháp hoàn hảo để đối phó với trường hợp thua lỗ của mình trong những năm tháng qua, kể từ ngày Tòa án Hà Nội phát hành các quyết định xử lý hồ sơ của công ty phá sản.

Một nửa trong số các tàu thuộc sở hữu của Vinashinlines đã phải dừng hoạt động vì điều kiện xấu của họ. Chúng bao gồm LASH (nhẹ trên tàu) và hạm đội Biển Xanh, New Sun và New Star Ships.

Đội tàu Vinashinlines, ngoài những tàu khác vẫn còn hơn 10 tàu với tổng trọng tải trên 200.000 tấn, hiện nay chỉ có bốn tàu vẫn hoạt động.

Trong đầu năm 2014, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng phát hành ra quyết định đưa Vinashinlines phá sản sau khi tìm thấy rằng các hãng tàu lớn không thể trả được nợ.

Vào giữa tháng 3 năm 2014, các nhà quản lý của công ty chính thức ủy quyền luật sư để nộp đơn xin phá sản Vinashinlines ‘tại Toà án Hà Nội.

Vinashinlines một lần đề nghị bán tàu một năm trước đây, nhưng không thể tìm thấy một người mua.Vào giữa tháng 3 năm 2014, nó đã phải dừng việc bán khi Tòa án Hà Nội đã quyết định để xử lý các trường hợp.

tu bep
Casta - chuyên gia thiết kê tủ bếp hàng đầu

công ty vận chuyển
Công ty vận chuyển con mèo với 15 năm kinh nghiệm trong nghề

Dong ho
Đồng Hồ cao cấp chính hãng hợp thời trang tại đồng hồ Gia Bảo

Hãy đến vớiDịch vụ SEO TpHCM GOBRANDING đã thành công với hàng trăm từ khoá ở TpHCM và cả nước, Chúng tôi làm việc với tinh thần và trách nhiệm cao, tất cả vì sự dẫn đầu của bạn.

Microsoft Dynamics ERP
Microsoft Dynamics ERP

Cho phép nhập khẩu tàu làm từ thép phế

Bắt đầu từ năm tới, các doanh nghiệp và các cá nhân có thể nhập khẩu tàu đã qua sử dụng để phá dỡ đối với thép phế liệu nếu họ đáp ứng được các yêu cầu môi trường do Bộ Tài nguyên và Môi trường, theo dự thảo Nghị định về việc hướng dẫn pháp luật về bảo vệ môi trường.

Continue reading “Cho phép nhập khẩu tàu làm từ thép phế” »

Giúp người dân phát huy sáng kiến, cải tiến kỹ thuật

Trong những năm vừa qua, nhất là năm 2014, một số người dân chế tạo, cải tiến nhiều máy móc thiết bị đòi hỏi công nghệ cao được dư luận xã hội chú ý. Như việc ông Phan Bội Trân ở TP Hồ Chí Minh chế tạo tàu ngầm Yết Kiêu; doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa ở Thái Bình chế tạo tàu ngầm mi-ni Trường Sa; ông Trần Quốc Hải và con trai ở Tây Ninh cải tiến nhiều xe bọc thép của Cam-pu-chia cho phù hợp địa hình nước bạn…
Continue reading “Giúp người dân phát huy sáng kiến, cải tiến kỹ thuật” »

Văn phòng phẩm, Ống nhựa ppr, Mua ban oto, Sim so dep, Nem lo xo, đào tạo kế toán, trung tam tu van du hoc,